Visszhang a Pilisvörösváron rendezett lakossági Fórumról (2005. március 17.)

Indulatok a Pilisi-medencében
Lakossági fórumot és demonstrációt tartottak a néhány kilométeres új út érdekében
2005. március 23. (10. oldal)
Bodacz Balázs

Parázs vitával, demonstrációval és lakossági fórumokkal telt a múlt hét vége a Pilisi-medencében: még egyszer egymásnak feszültek az új 10-es utat támogató és az azt ellenző felek; ezután a bíróságon a sor, hogy igazságot tegyen. Abban mindenki egyetért, hogy a térség kaotikus közlekedését rendezni kell. A vita arról szól, hogy a szlovákiai Párkánytól egy új hídon Budapestig vezető, a Pilis erdeit is átszelő autópálya vagy csupán két elkerülő út megépítése segítene-e jobban a gondokon. Az elővárosi vasút fejlesztésének fontosságát senki nem vitatja, igaz, pénzt nem adnak rá.


A lassan másfél évtizede húzódó, környezetvédelmi, lakossági és természetesen politikai szinten folyó viták, valamint számos terv megalkotása közben a 10-es út mellett lakók életminősége folyamatosan romlik. A lakosság jelentős része úgy véli, egy nagyobb kapacitású, a Pilisi-medence településeit elkerülő új út nélkül a térség közlekedési problémái nem oldhatók meg. Ma ugyanis mindennaposak a balesetek, s a reggeli dugóban nemegyszer két órába is beletelik a rövidke út például Piliscsabától a főváros központjáig. A környezetvédok szerint viszont átfogó, az elővárosi közösségi közlekedést fejlesztő koncepcióra van szükség. Ők azon az állásponton vannak: az új, Szlovákiából Budapestre vezető autópálya, még ha be is töltené a településeket elkerülő út szerepét, olyan tranzitforgalmat csalna a térségbe, amely eddig más utakon haladt. Márpedig a Pilisi-medencébe éppen a hegyvidéki környezet, a jó levegő miatt költöztek ki sok tízezren a fővárosból. Ráadásul az autópálya Pilisvörösvár és Kesztölc közötti szakasza (talán éppen a lakóparkok védelmében) messze eltérne a régi út nyomvonalától, s a Pilis-hegység érintetlen kirándulóhelyeit szelné át. A zöldek ezért jobban örülnének, ha az autópálya árának töredékéből Pilisvörösvár és Piliscsaba elkerülő utat kapna, s végre rendbe tennék az Esztergom-Budapest vasútvonalat is. Ma ugyanis egy órába telik a harminc kilométeres út Piliscsabától a Nyugati pályaudvarig vasúton.
A Levegő Munkacsoport ezzel kapcsolatos aggályai, az útberuházás terén felvetett folyamatos észrevételei, valamint a gyorsforgalmi út első ütemének, az Ürömtől Pilisvörösvár határáig vezető szakaszának környezetvédelmi hatásvizsgálatát megtámadó bírósági keresete azonban a lakosság jó részében ellenérzést keltett. Mint a múlt csütörtöki, a témával foglalkozó fórumon elhangzott: „Napközben képtelenség gyalog átkelni az úton, autóval keresztülhajtani a városon. A virág vázában is él, mi meg itt lassan már sehogy. Új utat akarunk!"
Az ügy
A mostani botrány nem lenne ügy, ha a döntéshozók világosan kimondanák: az új 10-es első üteme nem kerül el egyetlen pilisi települést sem, csupán egy monstre beruházás kezdetét jelenti - ha egyáltalán sor kerül a befejezésre. Ezzel a ténnyel nyilvánvalóan nehéz lesz 2006-ban a választók elé állni. A hatóságok a közelmúltban elvégezték az új úttal kapcsolatos környezetvédelmi hatásvizsgálatot, a Levegő Munkacsoport a vizsgálattal szemben viszont továbbra is fenntartja bírósági keresetét. Mint Lukács András, a szervezet elnöke a Magyar Nemzetnek elmondta - és a fórumon is elhangzott -, a pilisvörösváriak természetes igénye, hogy az óriási tranzitforgalom elkerülje a települést. A sok milliárdból megépülő elso szakasz azonban nem kerül el semmit, a kétszer két sávos út délen a III. kerületi Bécsi útba, északon pedig Pilisvörösvár foutcájába torkollana, még elviselhetetlenebb helyzetet okozva a kisvárosban, annak lakóit a beruházás elsődleges veszteseivé téve. Ugyanakkor - mint mondta - az új útszakasznak nyertese is van, hiszen az új nyomvonal mellett tervezi felépíteni új áruházát egy multinacionális vállalkozás. A munkacsoport első ütemként a Pilisvörösvár rendezési tervében már régóta szereplő, az új 10-esbe a későbbiek során integrálható elkerülő út megépítését szorgalmazza a budapesti bekötőszakasszal szemben. Megkérdeztük Kruppné Grósz Erzsébetet, Pilisvörösvár polgármesterét is, aki azonban elhárította a kérdést, mondván: „Miért erről beszélnek, ez nem megoldás semmire!"
„Kuss, nem vagy idevaló!"
A március 17-i fórumon zsúfolásig telt a pilisvörösvári közösségi ház előadóterme. A mintegy tíz meghívott előadóból nyolc az új gyorsforgalmi út mellett kardoskodott, míg a Pilisvörösvárt elkerülő út ügyét a Levegő Munkacsoport és a Piliscsabáért Egyesület képviselte. A fórumot Csiky Gábor, a Községszépítő és Természetvédő Egyesület elnöke vezette, aki rögtön kiemelte: „Már most mondom, vérmes eszközökkel lépek fel, hogy mindenki betartsa a felszólalásra rendelkezésre álló öt percet!" Az építkezést aggályosnak, egy áruház érdekének vélők valóban nem kaptak ennél több időt, a beruházó Pest megyei Állami Közútkezelő, valamint a gyorsforgalmi út minden más támogatójának korlátlanul biztosított időt a felszólalásra. Molnár László közlekedési szakértő a vitában úgy érvelt: az új 10-es Üröm és Pilisvörösvár közti szakasza csak az első üteme a térség átfogó közúti fejlesztésének, így a vörösváriak még valóban pár évig számolhatnak a nagy forgalommal. Kiderült azonban, hogy a továbbépítést egyelőre semmi nem biztosítja. Az előadások után a lakosság kérdezhetett a résztvevoktől, melynek során kiderült, hogy az építkezésre ma nincs forrás, azt hitelekből, utófinanszírozással kell elvégezni. A Pilisvörösvárt elkerülő alternatív út megépítését szorgalmazó, egyébként budaörsi Lukácsot viszont többször kifütyülték, indulatos szavakkal kérdojelezve meg véleményét. „Kuss, nem is vagy idevaló!" - kiabált be az egyik érdeklődő.
Megoldás hosszú távon
A hosszú távú fejlesztési tervekbe valóban beleillik az új 10-es út kiépítése, de egyelőre ahogy az anyagi háttér, úgy a végleges tervek és az engedélyek sem léteznek. Mint azt a fórumon több szakértő is elmondta, a szlovák határtól a ki tudja, mikor elkészülő M0-s északnyugati szakaszáig tartó gyorsforgalmi út, valamint a térségi forgalmat bonyolító hálózat elkészültéig bizonyára még hosszú évek telnek el. Pénteken a korábban a környezetvédőkkel együtt pert kezdeményező, de azt késobb visszavonó Piliscsabáért Egyesület is tartott fórumot. Ott elsősorban az elővárosi vasút és a hozzá kapcsolódó buszjáratok, valamint a P+R parkolók fejlesztése volt a fő téma.

Hozzászólások az interneten
Rákosi elvtárs köztünk van!
Ott voltam a vörösvári fórumon, és hegyeztem a fülem, szemem sasolta a tömegeket.
Szóval, aki szerette a Rákosi érát, vagy Szálasi korát és eszményeit, otthonosan érezhette magát.
A polgármesterek, akik felszólaltak és a moderátor, igazi rákosista módszerekkel hergelte a népet, függetlenül attól, hogy az Levegő Munkacsoportnak igaza van, vagy sem. Aztán felállíttatták azokat, akik a beruházás mellett vannak. Felállt egy nagy tömeg. Mintha Sztálin elvtársnak éljeneztek volna. Utána felállíttatták azokat, akik ellene vannak. Felállt pár ember, a tömeg fütyülése, hörgése közben. Csak a sárga csillagot nem tuzték oda a mellükre. Hitler biztos megtapsolta volna ezt az aktust,ő használt ilyen módszereket. Szóval eléggé jó volt a hangulat. Gratulálunk a szervezőknek, hogy sikerült ilyen mélyre süllyedni, itt az Európai Uniós tagság elején. Az egy biztos, ha százmilliós villát adnának, és helikopterrel járhatnék Budapestre dolgozni, akkor sem költöznék Vörösvárra és környékére, bemutatkozott a csapat. Duma úr, a PEMÁK-os meg egyenesen hazudott. Azt mondta, hogy az nem gyorsforgalmi út, amit építenek. Akkor vajon miért van benne 2003. évi CXXVIII. törvényben? Lehet, hogy ki akarják venni a törvény hatálya alól, de a hatályos jogszabályok szerint jelenleg benne van. Aki pedig olvasni tud a törvény betűi közt, az tudná, hogy nem a Levegő Munkacsoporton múlik, hogy építik-e az utat, vagy sem. Vagy nincs is pénz? Csak átverik a jó népet és a Levegő Munkacsoportot teszik meg bűnbaknak? Nem akarom védeni őket, de ezt a rákosista módszert mélységesen megvetem. Főleg, hogy fasiszta módszerekkel játszottak.

A vörösvári fórumon emlegette Duma úr a PEMÁK-tól, hogy az utat ugyan az EIB finanszírozza, bankhitelből épülne, de az utófinanszírozású. Ha ugye utófinanszírozású, akkor az építést valakinek mégiscsak meg kell hitelezni. Az meg nem Náncsi néni lesz, vagy Grószné, a vörösvári polgármester, hanem a magyar állam az adófizetők pénzén. Ebben az esetben viszont szerepelni kellene egy 10-20 milliárdos nagyságrendű tételnek a költségvetési törvényben. Én ugyan átböngésztem a törvényt lelkiismeretesen, de ilyet nem találtam. Ha valaki mégis meglelné, írja meg ide, pontosan hol az a pénz.
Vagy csak üres duma volt Duma úrtól?

Miért egy olyan szakasszal kezdik a gyorsforgalmi út építését, amely többszörösére növeli majd, szinte azonnal, a közlekedési gondokat a térségben? Azért, mert az út további szakaszainak megépítése több, mint kérdéses, többek között természetvédelmi, tájvédelmi okokból is. Azonban, ha a lakosság torkára kést tesznek az új úttal (a 10-es úton még nagyobb lesz a forgalom ha ez a Budapest felé vezető szakasz megépül, a bevásárlóközponttal együtt), akkor az nem dühösen, hanem őrjöngve fogja majd a Pilisen át vezető autópálya megépítését követelni. A telekspekulánsok, multik pedig boldogan dörzsölik a markukat. Ismételten sikerült az orránál fogva vezetni a jó népet, aki szorult helyzetében már maga könyörög, hogy lökjék a szakadékba...
Semmi nem akadályozza a pilisvörösvári önkormányzatot - a Levegő Munkacsoport legalábbis biztosan nem - hogy a település szerkezeti tervében megrajzolt elkerülő utat megépítse, és egyben forgalomcsillapítási intézkedéseket vezessen be a 10-es úton. De ez az intézkedés azonnal megszüntetné a lakossági panaszokat, és eltűnne a lakossági nyomás a pilisi gyorsforgalmi út építésére, nem lehetne a vidéket teleszórni bevásárlóközpontokkal, ipari telepekkel, lakóparkokkal..., hoppon maradna egy marék multi és telekspekuláns, meg az útépítési bizniszben érdekeltek... Forrás: www.indymedia.hu