Mi történik, ha megépítik
az új 10-es út első szakaszát?


· Hat sáv halad majd Óbuda és Pilisvörösvár között 5,5 kilométeren keresztül.
· De még ez sem biztos, mert ezen szakasz mindössze 4 kilométerére adta ki az engedélyt a környezetvédelmi hatóság - a két végén lévő, csomópontokat tartalmazó 700-800 méteres szakaszokra eddig nem adott engedélyt!
· Az új út a régi úttól mintegy 100 méterre (egy hosszabb szakaszon mindössze 20 méterre) húzódik.
· Akik Budapestre mennek, három sávról az egy sávos Bécsi útba torkollnak. A Pilisvörösvár irányába haladók három sávról a város szintén egy sávos főutcájába jutnak.
· Az Auchan egy nagy bevásárlóközpontot épít a 14. és 15. kilométer között. Ez növeli a területre irányuló forgalmat: olyanok is jönnek erre, akik eddig nem jártak a 10-esen (vevők, áruszállítók).
· A jelenleginél is elviselhetetlenebb dugók lesznek a nap szinte minden szakában.
· Ezen szakasz mindössze 4 kilométerére adta ki az engedélyt a környezetvédelmi hatóság - a két végén lévő, csomópontokat tartalmazó 700-800 méteres szakaszokra eddig nem adott engedélyt! Ha megépítik, akkor engedély nélkül teszik.
· Az új út az Aranyhegyi-patak mellett épül, tehát komoly töltésre lesz szükség. Kérdés, hogy a töltéshez, az úthoz, a bevásárlóközponthoz és hatalmas parkolójához az irdatlan mennyiségű építési anyagot milyen útvonalon szállítják majd. (Erről egyetlen szó sem található az út környezeti hatástanulmányában.)
· Ez az 5,5 kilométeres útszakasz 13 milliárd forintjába kerül az adófizetőknek.
· Pilisvörösvár keleti szélétől a 10-es út továbbépítésének pénzügyi feltételei bizonytalanok.
· Ha esetleg meglesz erre a pénz, akkor is hosszú évekbe telik, mire elkészül, mivel egy kétkilométeres alagutat kell fúrni karsztos területen. (A környezetvédelmi hatóság másképp nem adhat rá engedélyt, mert természetvédelmi területet értint.)
· Ha valamikor meg is épül, továbbra sem kerüli el Pilisvörösvárt a Pilisjászfaluról, Piliscsabáról, Tinnyéről és a Zsámbéki medencéből Budapest felé és az új bevásárlóközponthoz irányuló megnövekedett forgalom.
· Nagymértékben súlyosbodik a levegőszennyezés a völgyben, amely a főváros egyik legfontosabb, viszonylag tiszta levegőt szállító szélcsatornája. Jelentősen megnövekszik a zajszint is. Komoly természeti értékek semmisülnek meg.
· Bármennyi út is épül a térségben, továbbra sem lehet majd jobban bejutni Budapestre, hiszen az ottani utak már megteltek. A főváros több forgalmat nem tud és nem is akar elviselni!

Tehát az új 10-es út első 5,5 (4?) kilométeres szakasz megépítése egyetlen szempontból „előnyös": az Auchan kap egy 13 milliárd forintos ajándékot mindannyiunk pénzéből. Minden más szempontból értelmetlen, sot kifejezetten káros.

Javaslataink

1. Teremtsék meg annak a feltételeit, hogy mielőbb megkezdődhessen a Pilisvörösvárt elkerülő 3,5 kilométeres út építése úgy, ahogy az a város településszerkezeti tervében szerepel!
2. Végezzék el a 10-es út „honnan hová" forgalomfelmérését (különös tekintettel a teherforgalomra)!
3. Kiemelten fejlesszék az esztergomi vasútvonalat!
4. Korszerűsítsék és bővítsék az autóbusz-közlekedést!
5. Készüljenek forgalomcsillapítási tervek az érintett települések útjaira, és kezdjék meg ezek mielőbbi megvalósítását!
6. Újítsák fel a meglévő, rossz állapotban lévő utakat!
7. Ésszerűsítsék a teherforgalmat az Európai Unió vonatkozó ajánlásainak megfelelően!
8. Akadályozzák meg az újabb, nagy forgalmat vonzó létesítmények megtelepedését a térségben!
9. Az országgyűlés mielőbb fogadja el a Budapesti Agglomeráció Területrendezési Tervéről szóló törvényt olyan módon, hogy az elősegítse a környezetvédelmi és nemzetgazdasági szempontból hátrányos folyamatok visszaszorítását!
10. A kormány ne adjon pénzt és ne vállaljon kezességet olyan hitelre, amely a 10-es út Pilisvörösvár és Budapest közötti szakaszának megépítésére használnának!
11. A környezetvédo civil szervezetek közreműködésével hatásosan tájékoztassák a lakosságot arról, miként lehet megoldani a térség közlekedését környezetbarát módon! Ez a tájékoztatás az Európai Unió által meghirdetett „Ésszerű munkábajárást!" (Clever commuting) kampány elvei alapján történjen!
12. Végezzék el az európai észak-déli irányú autóút-nyomvonal térséget érintő - és a Zsámbéki medencében átvezető, majd az M1 és M7 és M6 autópályákhoz csatlakozó - tervezett szakaszának gazdasági, közlekedési és környezeti hatáselemzését!
13. Készítsenek részletes terveket a térség gazdaságfejlesztésére, különös tekintettel munkahelyteremtésre, illetve a kis- és közép-vállalkozásokra!
14. A kormány ajánlja fel, hogy azt a több mint 150 milliárd forintot, amelyet útépítésre szán a térségben, környezetbarát gazdaság- és közlekedésfejlesztésére, az itt élők életminoségének javítására használja fel!
15. Azonnal állítsák le a solymári Auchan bevásárlóközpont építkezését, mivel a környezetvédelmi engedélye érvénytelen!